מרוץ סוף השבוע בגראנד פרי סכיר היה מלא בעליות ומורדות. הצעיר ג'ורג' ראסל הצליח להראות שההייפ שצבר במהלך הקריירה החובבנית שלו היה בהחלט מוצדק שכן הוא הצליח להציג ביצועים מרהיבים במכונית מרצדס למרות בעיות בור מאוחר יותר, שללא ספק עלו לו בראש הפודיום. חברו לצוות הזמני לסוף השבוע בבוטאס נראה להמשיך את המאבקים שניהל במהלך השבועות האחרונים, שכן הוא התקשה לעמוד בקצב ועשה מספר טעויות לאורך המרוץ. התחרות הגדולה ביותר של מרצדס לסוף השבוע בוורסטפן ולקלרק הייתה גם היא תקרית בפינה הרביעית במהלך ההקפה הראשונה, שהוציאה את שניהם מהמירוץ, ונתנה קרקע ברורה קדימה. אבל כשנותר עוד מירוץ אחד בעונת 2020 באבו דאבי, האוהדים יסתכלו קדימה לעונת 2021 אחרי 2020 בלתי נשכחת, ובסופו של דבר לעונת 2022 שבה מתחילים לחול השינויים הגדולים. צפויים שינויים גדולים ב-F1, וכיצד הם יכולים להשפיע על הרשת כפי שהיא כעת?
צמיגים ומחממי צמיגים - כבר ראינו את צמיגי 2021 הצפויים מפירלי עם כמה חסרונות ברורים. למרות היותם כבדים יותר, נראה שהם גם קצת פחות אמינים עם מספר תלונות של הנהגים במהלך בדיקות בבחריין. יהיה צורך בפיתוח רב נוסף גם כאשר 2022 צפויה להציג את גלגלי ה-18 אינץ' , מה-13 אינץ' הנוכחי. עלייה גדולה בגודל, וכנראה גם במשקל, ויכולה להשפיע באופן דרמטי על המכוניות. השינוי הנוסף שהוצע היה עבור מחממי הצמיגים, בעוד שבשנת 2022 הם יהיו רשומים כציוד סטנדרטי, היו תקוות לבטל אותם לחלוטין, ולמרות שהתנגדות מסוימת מנעה את זה מלהתרחש, זה בהחלט יכול להיות ב- עתיד קרוב.
גוף ואוויר - השינוי הבולט ביותר שיגיע יהיה באופן שבו מפתחים חלקי גוף עבור מכוניות ה-F1. היו תקוות להציג את השינויים האלה קודם לכן, אבל עם מגיפת הקורונה שגרמה לשבש השנה היא נדחתה לאחור. המטרה היא להגביל יותר את האופן שבו המכוניות מתמודדות עם האוויר הנדחף מעליהן, ולצמצם את ההשפעה שיש לכך על המכוניות מאחור. זה גם מונע את כמות זמן הפיתוח שיכול להיות לצוותים במנהרת הרוח כדי לשכלל גם את האווירה שלהם. זה יכול לשנות באופן דרמטי את קצב המירוצים בחלק גדול מהרשת ולהפוך סביבת מירוץ הרבה יותר מרגשת. מומחים ומהמרים התלוננו במשך זמן רב על הביצועים הדומיננטיים של מרצדס כאתרי הימורים כמו אלה הרשומים כאן , מציעים סיכויים קצרים להפליא שהם יזכו בכל מירוץ. חלקים אחרים של העולם מראים עד כמה מרצדס מקדימה, אבל עם גורמים שמגבילים במידת מה את הביצועים זה עשוי לתת לקבוצות אחרות את היכולת לצמצם מעט את הפער ועשוי להפוך את מרכז השדה של הלהקה להרבה יותר מרגש, והרבה יותר תחרותי.
מכסי הוצאה – לצד השינויים בתקנות המרכב והתעופה, הוצעו גם הוכנסו גם מכסי הוצאות . בתקווה להפחית את ההשפעה שיש לצוותים העשירים יותר, ולתת תועלת רבה יותר לצוותים הפחות עשירים. התקווה היא שעל ידי הוספת תקרת הוצאה לצד כל השינויים בדרישות וההתאמות של חלקים, אף קבוצה לא תוכל לפתח מכונית לאורך כל העונה על ידי הוצאות לבד ולהתקדם בפראות, שוב לסגור את הפער. אמנם ייתכן שלדבר זה לא תהיה השפעה על משכורות הנהגים בפרט, למשל, ולכן הנהגים הטובים יותר עדיין יהיו במכוניות הטובות ביותר, אבל זה עשוי לעזור לצוותים הקטנים יותר שלא מסוגלים להעלות כל כך הרבה קדימה.
שנת 2022 מתכננת להיות שנה מצוינת עבור ספורט מוטורי ו-F1 בכללותו, כאשר חלק מהשינויים המוצעים חוו מעט מבחן ב-2021, אנו עשויים לראות חלק מהתוצאות מוקדם מהצפוי. ברגע שהשינויים יתפרסמו באופן נרחב בשנת 2022, ייתכן שנצפה לנו עונת F1 תחרותית ומרגשת יותר מאי פעם.
כמה קראטום אתה יכול לקחת ביום
