פקידי כבישים ותברואה כפו תיקונים חשובים ברגע האחרון לחוק שנוסח במקור כדי לעזור ל-American Rock Salt Co. ול-Cargill Inc. להגן על אחיזתם במאות מיליוני דולרים בחוזי מלח כבישים של המדינה.
ירוק מלאי קראטום נגד מאנג דה
המושלת קתי הוצ'ול חתמה על חוק קניית מלח אמריקאי ב-22 בדצמבר, לכאורה כדי למנוע מספקים של מלח זר זול לזכות בחוזים על חשבון משרות בשני מכרות מלח בצפון המדינה.
אבל אישורו של הוצ'ול כלל את הקביעה כי בית המחוקקים החדש שיושב ב-2023 יבצע שינויים שדרשו קבוצה של מפקחי כבישים מהירים ומנהלת התברואה של ניו יורק, ג'סיקה טיש.
'אני בעד לקנות מלח אמריקאי, אבל לא אם זה בא במחיר של שיתוק ערים אמריקאיות במהלך סופות שלגים', אמר טיש חדשות CBS בתחילת החודש שעבר. היא אמרה שהצעת החוק יכולה להוסיף 5 מיליון עד 10 מיליון דולר לחשבון המלח של ניו יורק, והיא דחקה בהוצ'ול להטיל וטו על כך.
אבל שבועיים לאחר מכן, טיש היה על הסיפון. של הוכול ידיעה לתקשורת בהכרזה על חתימת הצעת החוק צוטט טיש: 'אני אסיר תודה למושל הוכול על שהבטיח לעיריית ניו יורק את הגמישות לרכוש את המלח הדרוש כדי לשמור על הכבישים שלנו בטוחים ופנויים בכל חורף'.
טיש היא בתו של ג'יימס טיש, מנכ'ל חברת Loews Corp., קונגלומרט נדל'ן בשליטה משפחתית. לפחות ארבעה בני משפחת טיש תרם ,000 או יותר למערכת הבחירות של הוחול 2022.
במשך שש מתוך שבע השנים האחרונות, ניו יורק הגישה בקשה יותר מלח סלעים לכבישים המהירים שלה מאשר לכל מדינה אחרת. רוב המלח הזה מגיע מהמכרה של אמריקן רוק סולט במחוז ליווינגסטון, המעסיק כ-350 עובדים, וממכרה של קרגיל מתחת לאגם קאיוגה במחוז טומפקינס, המעסיק כ-230 עובדים.
מאז 2010, מלח הסלע האמריקאי נחת בערך 850 מיליון דולר בחוזי מלח כבישים של המדינה, בעוד שקרגיל הבטיחה בערך 790 מיליון דולר .
בעוד ניו יורק מייבאת את רוב המלח שלה באמצעות דוברה מצ'ילה, שני המכרות הללו היו זה מכבר הספקים העיקריים של רוב מחלקות הכבישים המהירים בצפון המדינה, על פי אנדרו אייברי, הממונה על עבודות ציבוריות של מחוז צ'מונג ונשיא איגוד המפקחים של מחוז הכביש המהיר.
בדומה לטיש, האגודה דחקה בהוצ'ול להטיל וטו על חוק Buy American Salt לפני שהתיקונים הממתינים הובילו אותם להפוך לתומכים בחוק.
אייברי אמר כי מחלקות הכביש המהיר של המחוז מחפשות אספקה אמינה של מלח במחיר סביר - אף אחת מהן אינה מובטחת.
'המלח שלנו במחוז צ'מונג הוא 65.50 דולר לטון, בתוספת תוספת דלק, שנוספה בשנה שעברה', אמר אייברי. 'לפני שבע עד 10 שנים היינו ב-35-39 דולר לטון... חלק מהמחוזות משלמים כעת 90 דולר לטון.
'אתה רוצה לוודא שיש לך תחרות ויכולת להשיג מלח בזמן. כל המיקוד שלנו הוא בטיחות הנהג. אתה רוצה שכולם יחזרו הביתה בשלום בלילה'.
ההתמקדות של אמריקן רוק סולט הייתה בשמירה על חוזי המדינה המאפשרים לה לשמור על המכרה שלה מאויש במלואו. זה לקח תפקיד ציבורי יותר מקרגיל ביצירת החקיקה.
הרשמי של הצעת החוק הצהרת 'הצדקה'. , כללה התייחסות לאובדן חוזה מפתח של החברה למתחרה זר: 'התחרות עם פעילות מלח זרה פגעה לאחרונה בכל מכרה. לדוגמה, בשנת 2019, מכרה ליד רוצ'סטר (אמריקן רוק סולט) פיטר 260 עובדים כאשר חברות שאינן אמריקאיות זכו למעל 18.8 מיליון דולר בחוזי מדינה...'
בראיון ביום חמישי אמר ג'ו בוצ'י ג'וניור, מנהל סביבה ובטיחות באמריקן רוק סולט, כי החברה הפסידה הצעות למתחרים זרים 'בכמה סנטים לטון'.
א גרסת 2021 מהצעת החוק Buy American Salt אסר על ספקים זרים חוזי מלח של המדינה, אלא אם הם הציעו לפחות 25 אחוז מתחת להצעת הספק הנמוכה ביותר של הספק האמריקאי. גרסה זו עברה את שני הבתים של בית המחוקקים של המדינה.
א נוסח מתוקן של הצעת החוק מוקדם יותר השנה החליפו את ההפרשה של 25 אחוזים במונח המעורפל 'עלויות בלתי סבירות', אבל זה לא הביא מעט לדכא את ההתנגדות.
בתגובה כתב אייברי א מכתב 5 ביולי 2022 מטעם איגוד הכבישים המהירים שהפציר בהוצ'ול להטיל וטו על הצעת החוק בטענה ש'...המדינה או העירייה יכולות להעניק הצעה למלח מתחרות זרה רק אם ייקבע ששימוש במלח שנכרה בארה'ב אינו גורם לכך עלויות בלתי סבירות' או אם 'לא ניתן לייצר מלח ביתי בכמות מספקת וסבירה''.
במכתבו של אייברי צוין כי הצעת החוק לא מציינת כיצד או על ידי מי יתקבלו פסקי דין אלה, מה שחושף את הקונים להתדיינות משפטית.
כמה תשואה מ-autoflower
עם זאת, התאחדות הכבישים המהירים ומתנגדים אחרים היו סוף סוף מרוצים לאחר הוכול הסכים בסוף דצמבר כדי לדרוש א תיקון פרק 2023 לחוק הקובע כי סוכנות ממלכתית מאי להעניק חוזה למכרה מלח אמריקאי אם הצעתו נמצאת בטווח של 10 אחוזים מהצעה זרה נמוכה יותר.
אייברי אמר ביום רביעי כי בית המחוקקים של 2023 עדיין לא פעל על תיקון הפרק, אך הוא מצפה לפעולה בקרוב.
בוצ'י אמר שאמריקן רוק סולט היה מרוצה מהתיקונים האחרונים לחוק.
'זה רק נותן לממשל המקומי אפשרות', אמר. 'אין מנדט, אין העדפה באחוזים, אין איסור על מלח מיובא או מכס על משהו כזה.
'כל מה שזה עושה הוא לתת לממשלות המקומיות את ההזדמנות לבחון יתרונות כלכליים אחרים של שימוש במלח שנכרה אמריקאי'.
בוצ'י ציין שחוק אוהיו מחייב רוכש מלח לקבל הצעת מחיר גבוהה יותר של מלח ממוקש אמריקאי אם היא בטווח של 6 אחוזים מהצעה זרה נמוכה יותר.
החוק הזה מיטיב עם מכרה המלח של קרגיל בקליבלנד, כמו גם עם מכרה בפיירפורט המנוהל על ידי מורטון. מכרות אוהיו הם אופציות עבור רוכשי מלח דרכים בניו יורק, כמו גם ספקים זרים מקנדה, צ'ילה, מצרים ומרוקו, אמר בוצ'י.
בוצ'י אמר שהחוק כנראה לא יגביר את סיכויי החברה שלו לזכות בחוזה מלח בניו יורק מכיוון שהלוגיסטיקה של התחבורה עדיין מאתגרת. 'אם כבר, זה יעזור להגן על השוק הנוכחי שלנו ועל מספר העובדים הנוכחי שיש לנו', אמר.
בהגשת החוק, הוכוול הדגיש גם את המשרות בצפון המדינה שהוא ישמור עליה.
'על ידי מתן אפשרות לממשלות מקומיות לתמוך במכרות בארה'ב, החוק החדש הזה יעזור להצמיח את כלכלת ניו יורק תוך הגנה על מקומות עבודה בקהילות בצפון המדינה', אמרה
אבל הצעת החוק אינה מתייחסת לאף אחת משתי הדאגות הסביבתיות העיקריות של כריית מלח סלעים לשימוש כמסיר כבישים:
- ליישום האגרסיבי של המדינה של מלח על כבישים מהירים יש השלכות סביבתיות חמורות על בארות מים פרטיות ועל נתיבי מים ממלכתיים. לפני שנתיים חתם המושל לשעבר אנדרו קואומו על חוק שיצר א 'כוח משימה להפחתת מלח' לנתח את הנזקים שהמלח שמתפשט בכבישים המהירים של המדינה גרם בפארק הלאומי אדירונדק המשתרע על פני 6 מיליון דונם.
- גיאולוגים עצמאיים הזהירו שוב ושוב כי מכרה קאיוגה של קרגיל, במיוחד, סיכונים חמורים של קריסת גג ו/או הצפה של מוקשים . תאונה גדולה עלולה לסכן את האגם כמקור מי שתייה לעשרות אלפי אנשים.
עורכי דין המייצגים הן את הממשל של קואומו והן את הוצ'ול טענו בבית המשפט נגד ערעורים ציבוריים להצהרת השפעה סביבתית המנתחת את הסיכונים הגיאולוגיים במכרה קאיוגה.
בשנת 2016 העניקה מינהלת קואומו לקרגיל מענק מדינה שנוי במחלוקת בסך 2 מיליון דולר כדי לסייע במימון פיר מכרה חדש הדרוש להארכת חיי מכרה קאיוגה, על רקע התנגדויות של תושבי איתקה כמו דבורה דוסון.
ב-6 בדצמבר 2016, דוסון כתב את הווארד זמסקי , נשיא חברת Empire State Development Corp.: 'אז אני מפציר בכם: לפני שאתם מתחייבים לכספי ציבור לפרויקט הזה, אנא דרשו מקרגיל להכין EIS והצדקה עיצובית לפעולת הכרייה המורחבת שלה מתחת לאגם Cayuga.'
איך להיכנס לכריית ביטקוין
ייתכן שהבקשה שלה הגיעה מאוחר מדי. יומיים לאחר מכן, הודיע קואומו המענק של 2 מיליון דולר מ-ESDC.
קרגיל ביקשה במקור כספים של 8 מיליון דולר ממשלמי המסים במדינה, אך מאוחר יותר צמצמה את בקשתה ל 5 מיליון דולר . בבקשתה לכספי המענק, ציפתה החברה כי פרויקט פיר המכרה ישמור על 202 משרות כרייה וייצור ארבע מקומות עבודה חדשים.
קרגיל לא הגיבה לבקשת תגובה בדוא'ל על חוק Buy American Salt או על תפקידה של החברה, אם בכלל, בהשגת אישורו.
