קבוצות סביבתיות פותחות בקמפיין נגד השימוש בתמלחת כחומר קרח בניו יורק

קואליציה של קבוצות סביבתיות מקימה קמפיין לאיסור כלל-מדינתי על הפצת תמלחת מבארות נפט וגז בכבישים להקרח או בקרת אבק.

לפחות ל-33 ערים, עיירות וגופים פרטיים בצפון מדינת ניו יורק יש היתרי מדינה להפיץ פסולת נוזלית מפעילות נפט וגז, לפי לימוד שוחרר השבוע על ידי NYPIRG, Earthworks, Food & Water Watch ואחרים.

נוהג זה נמשך למרות החוק שאומץ לאחרונה בניו יורק שסוגר פרצה שפטרה פעם פסולת נפט וגז מסיווג כפסולת מסוכנת, אמרו הקבוצות ביום שישי. ידוע כי פסולת נפט וגז מכילה מרכיבים העלולים להפוך את הפסולת לרעילה ורדיואקטיבית.

חוקי המדינה מאפשרים פיזור דרך של תמלחת על בסיס כל מקרה לגופו, כל עוד התמלחת אינה מקורה מבאר פצלי מרסלוס. גם פיזור של נוזלי קידוח אחרים ומים חוזרים אסורים במפורש.

המחלקה לשימור הסביבה של המדינה קובעת אם לתמיסת נפט וגז יש שימוש מועיל כמסיר כבישים או מדכא אבק. מאז 1988, ה-DEC הוציא 119 אישורים לפיזור תמלחת ברחבי המדינה, כולל אגמי האצבעות.

ה-DEC אפילו התיר הפצה במחוז אירי, למרות העובדה שאירי הוא אחד מ-15 מחוזות - יחד עם העיר ניו יורק - שאסרו באופן מוחלט על כל פסולת פרקינג.

הארגונים הסביבתיים קוראים למושל אנדרו קואומו ול-DEC ללכת בעקבות המחוזות הללו ולאסור את הנוהג (הפצת כבישים) בכל המדינה, אמרו הקבוצות ב- ידיעה לתקשורת שליוותה את לימודיהם.

מתי יחזירו מסי האבטלה

כל פסולת שנוצרת באמצעות הפקת נפט או גז יכולה להכיל מספר מזהמים, כגון כימיקלים רעילים, מתכות, מלחים עודפים וחומרים מסרטנים כמו בנזן וחומרים רדיואקטיביים, אמרו הקבוצות.

עד שבדיקה של מי שפכים 'תמלחים' תכלול ניתוח לחומרים רדיואקטיביים, כל הפצת מי שפכי נפט וגז על כבישים בניו יורק חייבת להיפסק, אמרה מליסה טרוטמן, מחקר ואנליסטית מדיניות בחברת Earthworks.

דובר DEC אמר שהסוכנות בוחנת את המחקר.

ניתן להשתמש רק בתמלחת הפקה מבארות קונבנציונליות (לא הידרופראקיות) בכבישים, ושימוש זה מחייב הנפקה של קביעת שימוש מועיל (BUD) ספציפית למקרה, כך הודיע ​​ה-DEC ביום שישי. הצהרה ל-WaterFront . לא ניתן לאשר שום חומר שנחשב לפסולת מסוכנת תחת DEC או חוקים פדרליים תחת BUD.

הצעות חוק בסנאט של המדינה ( S1858a ) ואסיפה ( A596 ) יאסור על כל פיזור כבישי נפט וגז.

יש להם תמיכה מהסנאטור רייצ'ל מיי (D-Syracuse), נותנת החסות להצעת החוק האחרונה שסגרה את הפרצה שפטרה זה מכבר את הפסולת של תעשיית הנפט והגז מסיווגה כמסוכנת.

אין זה הגיוני להשתמש בפסולת מזיקה ועלולה להיות רדיואקטיבית לטיפול בכבישים קפואים, שם היא תזרום ישירות אל נתיבי המים שלנו, אמר ריי.

בדרך כלל, מדינת ניו יורק מסתמכת על מלח סלע ולא על מלח כדי לטפל בכבישים קפואים.

המדינה מוביל את האומה בפיזור של מלח סלע, ​​הן בנפח הכולל והן בטונות לכל מייל של כביש בניהול המדינה. תרגול זה הוביל לפעמים לרמות מסוכנות של נתרן וכלוריד באגמים, נהרות ובארות מים פרטיות, כך הראו מחקרים בפארק אדירונדק.

הספורט הטוב ביותר להמר עליו

בשלוש השנים האחרונות, מדינת ניו יורק הובילה את האומה בטונות של מלח סלע שהתפשט לכבישי המדינה.

המושל קואומו חתם לאחרונה על הצעת חוק שמקימה צוות משימה למציאת דרכים לצמצום המלחת הכבישים.

ה-DEC החמיר את הכללים שלו להחלת תמלחת על כבישים קפואים בשנת 2017. מתוך הכרה כי תמלחת מתצורת פצלי מרסלוס נוטה במיוחד להיות רדיואקטיבית, היא אסר על השימוש בתמלחת מבארות מרסלוס.

כאשר הוצעו השינויים בחוק של 2017, כמה מגיבים ציבוריים מחו על הדרת מרסלוס, בעוד שרבים אחרים רצו שה-DEC יאסור לחלוטין הפצת תמלחות.

לאיסור השימוש בתמלחת ייצור מפצלי מרסלוס אין הצדקה טכנית טובה והוא שרירותי, כתב אחד המגיבים. יתרה מזאת, היא תכביד על המסחר הבין-מדינתי על ידי מניעת השימוש בתמלחת ייצור ממדינות אחרות בניו יורק, הפרה ככל הנראה של סעיף המסחר בחוקת ארה'ב.

ה-DEC מסר בתגובה: ידוע כי תמיסת פצלי מרסלוס מכילה מרכיבים רדיולוגיים טבעיים, ואיכותית ירודה לשימוש בטיפול בדרכים, בשל נוכחותם של מרכיבים מינרלים מופרזים שאינם מועילים.

אחרים התלוננו על כך שלעתים קרובות התערבבו תמלחות ממקורות שונים לפני פיזורם על הכבישים, מה שמטשטש את ההבחנה בין פסולת מרצ'לוס לפסולת שאינה מרצלוס. ואפילו ההבחנה בין בארות מפוצלות לקונבנציונליות (לא הידרופראקיות) הוטלה בספק.

אין שימושים 'מועילים' לפסולת קידוח, ללא קשר אם הפסולת היא מבארות קונבנציונליות או מפוצלות, אמר המגיב. פסולת זו מכילה כימיקלים רעילים, מתכות, מלחים עודפים וחומרים מסרטנים כמו בנזן וחומרים רדיואקטיביים.

אחד המגיבים כינה את פיזור תמלחת הנפט והגז בכבישים סבסוד לאינטרסים של קידוחים מחוץ למדינה. אחר כתב שהחיץ הדל של 50 רגל בין התפשטות מי מלח ומי המדינה מעלה את ערכם של כבישים מעל אדמות ביצות ומקווי מים.

ה-DEC השיב כי הוא שמר על המאגר של 50 רגל מתוך הכרה ששימוש בתמלחת לצורך מתרחש בכבישים העוברים ליד או מעל גופי מים.