המושל Kathy Hochul נקטה פעולה בניסיון לצמצם את שינויי האקלים במגזר התחבורה.
היא חתמה על הצעת חוק שתגרום לכל כלי הרכב להיות אפס פליטות עד 2035 וכן הורתה ל-DEC לפרסם הצעת תקנה שתפחית את זיהום האוויר ממשאיות.
ניו יורק מיישמת את התוכנית האגרסיבית ביותר של המדינה להפחתת פליטת גזי החממה המשפיעה על האקלים שלנו וגם להגיע ליעדים השאפתניים שלנו, עלינו להפחית את הפליטות ממגזר התחבורה, כיום המקור הגדול ביותר לזיהום האקלים של המדינה, אמר המושל Hochul. החוק והרגולציה החדשים מסמנים אבן דרך קריטית במאמצים שלנו ויקדם עוד יותר את המעבר לרכבים חשמליים נקיים, תוך סיוע בהפחתת הפליטות ביישובים שהועמסו על ידי זיהום מכוניות ומשאיות במשך עשרות שנים.
על פי החוק החדש, רכבי שטח וציוד חדשים שנמכרים בניו יורק אמורים להיות אפס פליטות עד 2035, ורכבי רכב בינוניים וכבדים חדשים עד 2045. החוק מחייב גם פיתוח של אפס פליטות אסטרטגיית פיתוח רכב עד 2023, שתובל על ידי רשות המחקר והפיתוח של מדינת ניו יורק (NYSERDA) כדי לזרז את יישום המדיניות והתוכניות של המדינה הנחוצות להשגת יעדי החוק החדשים.
איך לגרום לסרטון היוטיוב שלך להפוך לוויראלי
נציב ה-DEC, Basil Seggos, אמר, ההודעה של היום מדגימה את המחויבות של ניו יורק להפחית את פליטת גזי החממה שמשנה אקלים מהמקור הגדול ביותר של פליטת גזי חממה, מגזר התחבורה. הקודיפיקציה של יעדי ה-EV שלנו והרגולציה המתקדמת של מסלול נקי יילחם בהשפעות המזיקות של שינויי האקלים תוך הפחתת אוזון, חלקיקים וזיהום אוויר רעיל מקור נייד בקהילות שנשאו את נטל הזיהום מכלי רכב במשך זמן רב מדי. כשתאומץ, תקנה חדשה זו תדרוש מאחוז הולך וגדל של כל המשאיות החדשות הנמכרות בניו יורק להיות כלי רכב אפס פליטות החל משנת הדגם 2025, מה שיחזק את המדינה שלנו כמובילה לאומית בפעולות לטיפול בשינויי האקלים תוך זירוז הזדמנויות כלכליות עוזר להפחית את זיהום האוויר.
נשיאת ומנכ'לית NYSERDA, דורין מ. האריס, אמרה כי תקנות חזקות יותר להפחתת פליטות יסייעו לקהילות שלנו, במיוחד באזורים מאוכלסים בצפיפות וחסרי שירותים, אשר בדרך כלל מתמודדים עם רמות גבוהות יותר של זיהום ממשאיות וכלי רכב. ההכרזה של היום תסייע ביצירת עתיד בר קיימא יותר, כלומר כל תושבי ניו יורק יכולים לאמץ טביעת רגל פחמנית נמוכה יותר ומקומות בריאים יותר לחיות ולעבוד, כאשר אנו מאיצים לקראת עמידה ביעדי התחבורה הנקייה של מדינת ניו יורק במסגרת חוק מנהיגות האקלים והגנת הקהילה.
נציבת משרד התחבורה של המדינה, מארי תרז דומינגז, אמרה, הגנה על הסביבה שלנו מפני האיום הממשמש ובא של שינויי אקלים היא בראש סדר העדיפויות של המדינה שלנו, האומה שלנו והעולם כולו. על ידי חתימת חקיקה זו, המושל Hochul שם את מדינת ניו יורק בראש ובמרכז במאבק להפחתת פליטת גזי חממה ולהפוך את ניו יורק למובילה עולמית במאבק בשינויי האקלים העולמיים. תחבורה היא חלק בלתי נפרד מחיי היומיום בניו יורק ועל ידי נקיטת צעדים אלו להפחתת הפליטות, אנו מבטיחים ניו יורק טובה יותר ועולם טוב יותר לדורות הבאים.
באמצעות חוק המשאיות הנקיות המתקדם של קליפורניה כתבנית, הרגולציה המוצעת תחייב את יצרני המשאיות לעבור לרכבים נקיים ואפס פליטת פליטות. יצרני משאיות יידרשו לעמוד באחוז מכירות שנתי מסוים של משאיות אפס פליטות, שישתנה בין דרגות משקל של רכבים, החל משנת הדגם 2025. עד שנת הדגם 2035, לפחות 55 אחוז מכל הטנדר החדש Class 2b-3 משאיות וטנדרים, 75 אחוז מכל המשאיות החדשות מסוג Class 4-8, ו-40 אחוז מכל הטרקטורים החדשים Class 7-8 הנמכרים במדינת ניו יורק יהיו אפס פליטה. הרגולציה המוצעת מספקת ליצרני משאיות בינוניות וכבדות מספר אפשרויות תאימות ותחייב דיווח חד פעמי מציי משאיות רלוונטיים.
רבות מהקהילות המוחלשות בניו יורק, בעיקר ביתם של שחורים, ילידים ואנשי צבע בעלי הכנסה נמוכה, צמודות למתקנים תעשייתיים ולנתיבי מעבר עם תנועת משאיות כבדה. הרגולציה המוצעת תסייע להתמודד עם סיכונים לא פרופורציונליים ועומסי בריאות וזיהום המשפיעים על הקהילות הללו ומעמידה את ניו יורק על הנתיב לקראת כל צי החילוץ לטווחים קצרים אפס פליטה בנמלים ובמסצרות רכבת, ומשאיות משלוחים וטנדרים אפס פליטה.
כמה עולה Anavar
עמידה בדרישות CLCPA תדרוש הפחתה משמעותית בפליטת גזי חממה ממגזר התחבורה ואימוץ טכנולוגיות חשמליות, כגון רכבי נוסעים חשמליים, משאיות ואוטובוסים. בחודש מאי, פאנל הייעוץ לתחבורה של מועצת לפעולת האקלים סיפק למועצה את האסטרטגיות המומלצות שלה, כולל אימוץ דרישת מכירת כלי רכב אפס פליטות של קליפורניה.
משאיות בינוניות וכבדות (אלו ששוקלות יותר מ-8,500 פאונד) הן המקור השני בגודלו לפליטת תחמוצות חנקן ממקורות ניידים, אם כי משאיות אלו מהוות כחמישה אחוזים מ-10.6 מיליון כלי הרכב הרשומים בניו יורק. חלק ממדינת ניו יורק בתחתית מדינת ניו יורק אינו עומד בתקני איכות אוויר סביבה לאומיים מבוססי בריאות פדרליים (NAAQS) עבור אוזון וסווג כאזור ללא השגה.
התקנות המוצעות משלימות את המאמצים וההשקעות המתמשכים של ניו יורק לחשמל את מגזר התחבורה ולסייע בהשגת יעדי האקלים השאפתניים של המדינה. ניו יורק משקיעה יותר ממיליארד דולר בכלי רכב אפס פליטות במהלך חמש השנים הקרובות. יוזמות אקטיביות למשאיות בינוניות וכבדות כוללות שוברי רכישה של משאיות ללא פליטת פליטות באמצעות תוכנית השוברים למשאיות של ניו יורק (NYTVIP) ותוכנית המשאיות הנקיות של ניו יורק סיטי, יוזמת EV Make Ready לעזור להרחיב את השימוש ברכב חשמלי, שירותי הערכת ציים , ואתגר פרס המשאית והאוטובוס החשמליים בסך 24 מיליון דולר.
דמי אבטלה מקסימליים לשנת 2020
הסנאטור טוד קמינסקי, יו'ר ועדת שימור הסביבה של הסנאט, אמר, הודות לחוק מנהיגות האקלים והגנת הקהילה, ניו יורק צופה עתיד לא רחוק שבו כלי רכב חשמליים שולטים בכבישים שלנו. האתגר של שינוי מגזר התחבורה שלנו הוא הכרחי כדי להילחם בשינויי האקלים - והצעדים שננקטו היום הם בדיוק הפעולה הנועזת, האגרסיבית וההכרחית הנדרשת כדי לעזור לנו לעמוד ביעדים הללו, להפחית את טביעת הרגל הפחמנית שלנו ובסופו של דבר להציל את כדור הארץ שלנו. תודה למושל Kathy Hochul על החתימה על הצעד, לסנאטור הרקהם וליו'ר אנגלברייט על חסותם ולנציב Seggos ו-DEC על עבודתם על התקנות המוצעות.
הסנאטור טים קנדי, יו'ר ועדת התחבורה של הסנאט, אמר, זה הכרחי שנתעדף רפורמות בנות קיימא שימשיכו להדגיש את המחויבות שלנו לתחבורה באיכות גבוהה ולניו יורק ירוקה וצודקת יותר מבחינה סביבתית. באמצעות החתימה על חקיקה זו, אנו מעודדים סטנדרטים ירוקים וחשיבה קדימה ברחבי המדינה, ובונים על סדר היום השאפתני שנקבע על ידי CLCPA.
הסנאטור פיט הרקהם אמר, הדרך הטובה ביותר להגביר את המאבק שלנו במשבר האקלים היא לעבור לרכבים חדשים שהם לגמרי נקיים מפליטות פחמן ופליטות רעילות אחרות, ולכן אני אסיר תודה למושל הוצ'ול על החתימה על חוק אפס פליטות. השותף שלי להצעת החוק באסיפת המדינה, סטיב אנגלברייט, ראוי גם לתודתנו. ההרס מהסערה הטרופית אידה מוכיח, שוב, שאמצעי חצי בהתמודדות עם שינויי האקלים אינם מועילים לנו מעט. אנחנו צריכים לנקוט בפעולה נחרצת כבר עכשיו, וחקיקת החוק הזה מראה כיצד ניו יורק יכולה להוביל את הדרך להשפיע לטובה על הסביבה שלנו.
חבר האסיפה סטיב אנגלברייט, יו'ר ועדת שימור הסביבה של האסיפה, אמר: עלינו לנקוט בפעולה אגרסיבית כדי להפחית את פליטת גזי החממה כדי להילחם בהצלחה במשבר האקלים. המעבר לכלי רכב אפס פליטות, כפי שמתבקש בחקיקה זו, יסייע להפחית באופן דרמטי את המזהמים המסוכנים שתורמים לשינויי האקלים, פוגעים בסביבה שלנו וגורמים לבעיות בריאותיות לתושבי ניו יורק. אירועי מזג האוויר הקיצוניים שאנו מתמודדים איתם הולכים ומסלימים וגורמים לאובדן חיים הולך וגובר - הזמן לפעול הוא עכשיו. אני רוצה להודות לנגיד הוכול על החתימה על הצעת החוק הזו.
גזע וורידים קראטום לקנות
חבר האסיפה ויליאם מגנרלי, יו'ר ועדת התחבורה של האסיפה, אמר כי נדרשים מאמצים ארוכי טווח אם ברצוננו לנקוט ביעילות בצעדים כדי להגן על הסביבה שלנו. פליטת גזי חממה וזיהום אוויר ממגזר התחבורה תורמים עיקריים לשינוי האקלים הבעייתי איתו מתמודדת הסביבה שלנו. על ידי נקיטת צעדים כעת, וקביעת יעדים של אפס פליטות עד 2035, ניו יורק יכולה להמשיך להיות מובילה באמצעי הגנה על הסביבה.
בשנת 2020, ניו יורק, 14 מדינות נוספות ומחוז קולומביה הסכימו באמצעות מזכר הבנות לפתח תוכנית פעולה להאצת חשמול אוטובוסים ומשאיות, כולל לשקול אימוץ תקנת קליפורניה. המדינות המשתתפות מחויבות לעבוד יחד כדי להאיץ את השוק של כלי רכב בינוניים וכבדים ללא פליטת פליטות, כולל משאיות משלוחים, משאיות קופסאות ואוטובוסים. המטרה הקולקטיבית היא להבטיח ש-100 אחוזים מכלל מכירות הרכבים החדשים בחשמל בינוני וכבד יהיו כלי רכב ללא פליטת פליטת עד שנת 2050, עם יעד ביניים של 30 אחוז מכירת רכב אפס פליטת בקטגוריות רכב אלו עד 2030.
באפריל 2021, ניו יורק ו-11 מדינות נוספות ביקשו מהנשיא ביידן לשים את ארה'ב בנתיב להבטיח שכל כלי הרכב הנמכרים במדינה הם אפס פליטות. המכתב מבקש מהממשלה הפדרלית לקבוע סטנדרטים שיבטיחו שכל מכוניות הנוסעים והמשאיות הקלות יהיו אפס פליטות עד 2035, ושכלי רכב כבדים ובינוניים יהיו אפס פליטות עד 2045. המדינות עודדו גם את הבידן מינהל לקידום זיכוי מס לרכב חשמלי חדש, שיפור זיכוי מס רכב חשמלי קיימים, מימון השקעה בטעינה, ותדלוק תשתיות ורפורמות נוספות.
DEC מעודד את תושבי ניו יורק לסקור ולהגיב על הצעת הרגולציה שנכללה במסגרת פגישת בעלי עניין וירטואלית שנערכה בפברואר השנה. טיוטת התקנות (זמינה לעיון באתר DEC) תהיה זמינה להערות הציבור עד השעה 17:00. ב-17 בנובמבר 2021, ושימוע ציבורי וירטואלי יתקיים בשעה 14:00. ב-9 בנובמבר, 2021. הדרישות המוצעות לעבור למשאיות אפס פליטות, בנוסף למאמצים המתמשכים של המדינה, מרובי סוכנויות ורשויות והשקעות לחשמל את מגזר התחבורה, יסייעו לניו יורק לעמוד ביעדי האקלים השאפתניים שלה ובפדרליות תקני איכות אוויר, במיוחד במטרופולין ניו יורק.
תוכנית האקלים המובילה במדינת ניו יורק היא יוזמת האקלים והאנרגיה הנקייה האגרסיבית ביותר במדינה, הקוראת למעבר מסודר וצודק לאנרגיה נקייה שיוצרת מקומות עבודה וממשיכה לטפח כלכלה ירוקה כאשר מדינת ניו יורק מתאוששת מהקורונה. מגפה. מעוגנת בחוק באמצעות חוק מנהיגות האקלים והגנת הקהילה, ניו יורק נמצאת בנתיב להשגת יעדה המנדט של מגזר חשמל אפס פליטות עד 2040, כולל 70 אחוז ייצור אנרגיה מתחדשת עד 2030, ולהגיע לניטרליות פחמן במשק. היא מתבססת על ההשקעות חסרות התקדים של ניו יורק להגברת אנרגיה נקייה, כולל למעלה מ-21 מיליארד דולר ב-91 פרויקטים מתחדשים בקנה מידה גדול ברחבי המדינה, 6.8 מיליארד דולר להפחתת פליטות מבנים, 1.8 מיליארד דולר להגדלת האנרגיה הסולארית, יותר ממיליארד דולר ליוזמות תחבורה נקייה , ויותר מ-1.2 מיליארד דולר בהתחייבויות של בנק גרין בניו יורק. יחד, השקעות אלו תומכות ביותר מ-150,000 מקומות עבודה במגזר האנרגיה הנקייה של ניו יורק בשנת 2019, צמיחה של 2,100 אחוז במגזר הסולארי המבוזר מאז 2011 והתחייבות לפתח 9,000 מגה וואט של רוח ימית עד שנת 2035. ניו יורק תתבסס על התקדמות זו. ולהפחית את פליטת גזי החממה ב-85 אחוזים מרמות 1990 עד 2050, תוך הבטחה שלפחות 35 אחוז עם יעד של 40 אחוז מהיתרונות של השקעות באנרגיה נקייה יופנו לקהילות מוחלשות, ולקדם את ההתקדמות לקראת יעד ההתייעלות האנרגטית של המדינה לשנת 2025 של הפחתת צריכת האנרגיה באתר ב-185 טריליון BTU של חיסכון באנרגיה לשימוש קצה.
האם לקבל את הכותרות העדכניות ביותר לתיבת הדואר הנכנס שלך בכל בוקר? הירשם למהדורת הבוקר שלנו כדי להתחיל את היום שלך.
