מת' הרס את דרכו באינספור קהילות והשאיר בעקבותיו חיים מרוסקים וספירת גופות גבוהה. עם זאת, באופן מפתיע, בשום מקום התרופה הזו בעייתית יותר מאשר בתעשיית ההובלות המסחריות. מונעים לעבוד שעות ארוכות ולכסות מאות קילומטרים ביום אחד, נהגי משאיות רבים פונים אל מת' במאמץ להישאר ער יותר. מספק תחושת מיקוד מוגברת, החומר האסור הזה מאפשר לנהגי משאיות לעמוד בדרישות הבלתי אפשריות שהחברות שלהם הציבו.
למרבה הצער, למרות שזה נותן לנהגי משאיות תחושה של אנרגיה וערנות יותר, שום דבר לא מחליף לילה טוב של שינה. שימוש במת' יכול לגרום לנהגים להיות עצבניים ועצבניים. זה גם יכול לגרום להם לנהוג בדרכים אגרסיביות וגם לא בטוחות.
הדרישות הבלתי אפשריות של הובלות מסחריות
העבודה של נהג משאית מסחרי היא הרבה יותר מסתם נסיעה מנקודה A לנקודה B. רבים מאנשי המקצוע הללו נדרשים לרשום מינימום של 500 מיילים ביום. יתרה מכך, רובם נוסעים לא פחות משמונה ימים ברציפות. חלק גדול מהזמן הזה מבלה לבד במוניות שלהם עם מעט אבל הדרך קדימה כדי לבדר אותם.
לא רק שהעבודה הזו יכולה להיות מונוטונית ומשעממת, אלא שהיא גם יכולה להיות בודדה להפליא. והגרוע מכל, במקום לקבל תשלום לפי מספר השעות שהם רושמים, נהגי משאיות מקבלים פיצוי על סמך מספר הקילומטרים שהם עוברים.
רבים פונים אל המת' כדרך לעמוד בלוחות הזמנים האינטנסיביים של הנהיגה שלהם. לא רק עושה מתאמפטמין להגביל את הרצון לישון, אבל זה גם נותן תחושת מיקוד מוגברת. זה מספק תחושת בטחון מזויפת לנהגי משאיות שלעתים קרובות עושים את דרכם על פני שטח מאתגר, דרך תנועה בשעות העומס ודרך ערים ועיירות שמעולם לא נסעו בהן.
כיצד מת' פוגע ביכולות הנהיגה
חלק ממשתמשי המת' יכולים למעשה ללכת במשך מספר ימים על רק כמה שעות שינה או ללא שינה כלל. למרות שהם עשויים לשמור על תחושת הביטחון הכוזבת והמיקוד המוגבר שלהם, הם צפויים:
איך לגמילה גראס מהר
- הזיות
- להיות נסער
- מְהִירוּת
- קבל החלטות נהיגה נמהרות ואגרסיביות כמו עקיפה
כאשר נעים בכלי רכב מסיביים ולעיתים קרובות במהירויות גבוהות, מת' יכול לפגוע בשיקול הדעת של הנהג בדרכים קטלניות לחלוטין. תאונות התנגשות משאית גדולה יכול להשבית כבישים מהירים, לערב מספר כלי רכב ולגרום לפציעות הרסניות ואובדן חיים. ככל שהנהגים משתמשים יותר מתאמפטמין; ככל שהם מסוגלים להשיג יותר. גרוע מכך, זה נותן לחברות הובלות את הרעיון שנהגים מסוגלים לעשות יותר ממה שהם יכולים באופן מציאותי. כתוצאה מכך, הציפיות לנהגי משאיות עולות לעתים קרובות.
למה להפסיק כל כך קשה
רוב נהגי המשאיות מתחילים לקחת מת' כי הם מתמודדים עם דרישות מוחצות מהמעסיקים שלהם שלא ניתן לעמוד בהן ללא אמצעים להישאר ערים יותר ולעשות יותר. לא רק שמת' מאפשר לנהגי משאיות להגדיל את מרחקי הנסיעה שלהם, אלא שתחושות הכוח והאנרגיה שהוא מסית יכולות להשתיק את השעמום, הבדידות והחולשה שלהם. למרות אין ספור החסרונות של נהיגה תחת השפעת מת', זה הופך את הכיסוי של 500 מייל ליום ועבודה במשמרות של שמונה ימים לקלה יותר לסבול.
לוחות זמנים של נהיגה אינטנסיבית ודרישות עבודה לא סלחניות מסכנים נהגי משאיות ונהגים אחרים בדרך אחרת. זוהי חוסר היכולת של נהגי משאיות להתאים באופן מציאותי זמן לטיפול תרופתי מקצועי. בעוד חברות הובלות מכירות בשימוש בסמים כבעיה והתנהלות בתעשייה בדיקות סמים , ישנן הוראות מועטות שמבטיחות שמי שמכור למת' יכול לקבל את העזרה לה הם זקוקים מבלי להיענש. ככזה, סביר להניח שנהגי משאיות לא יהיו גלויים לגבי ההתמכרויות שלהם למת', ולא סביר שיבקשו עזרה.
מאת קרי ל. טאקר
בתחילת הקריירה העיתונאית שלו, לקרי ל. טאקר הייתה גילוי: לא היו מספיק מומחים שדיווחו על סוגיות משפטיות. עניינים משפטיים הם חלק מחיי היומיום. עם זאת, נראה שיש סלידה כללית כלפיהם. אחת הסיבות העיקריות לכך היא שלאנשים רבים קשה לעקוב אחר השפה המשפטית המפותלת. לכן, הוא החליט לשנות את אופן התפיסה של החוק בציבור. במהלך הקריירה שלו, הוא נפגש עם אנשים רבים ששיתפו אותו בסיפוריהם האישיים. כמה מאלה פגעו בו יותר. אחד המקרים שנשארו איתו והשפיעו על התפתחות הקריירה העתידית שלו היה מקרה תאונת דרכים שבה היה מעורב ילד. מכאן ואילך, הוא החליט להתאפס בתביעות תאונות דרכים.
