מחוקקים: כבישים מקומיים, גשרים ברחבי אפסטייט ניו יורק זקוקים למימון נוסף

קואליציה של פקידי כבישים מקומיים ומחוזיים, יחד עם מחוקקים במדינה, קוראים ליותר מימון בכבישים המקומיים.

שכר מינימום לעובדי מזון מהיר

סנטור המדינה טום אומארה (R,C,I-Big Flats), חבר האספה פיל פלמסנו (R,C,I-Corning) וקבוצת סנאטורים וחברי האסיפה הודיעו על הקריאה להגברת התמיכה של המדינה בכבישים מקומיים , גשרים וגשרים.

מאות מפקחי הכבישים המהירים ועובדי מחלקת הכבישים המהירים המייצגים כמעט כל אזור של מדינת ניו יורק היו באולבני השבוע לקמפיין השנתי שלהם למען Local Roads Matter. כחלק ממאמץ זה מאז 2013, אומארה, פאלמסנו ורבים מעמיתיהם המחוקקים הצטרפו לנציגי הכבישים המקומיים כדי לקדם מחויבות מדינתית חזקה יותר לתשתיות תחבורה מקומיות. הקבוצה מציינת שבסך הכל מאז, בעיקר באמצעות סדרה של הקצאות התאוששות קיצוניות בחורף שחולקו באמצעות נוסחת המימון של המדינה לשיפור הרחובות והכבישים המהירים (CHIPS), ויחד עם התוכניות PAVE-NY ו-BRIDGE-NY שהוקמו ב-2016, תמיכה מוגברת חשובה של המדינה ניתנה למחוזות, ערים, עיירות וכפרים של ניו יורק.

אף על פי כן, כאשר קואומו הצהיר בתקציב ההנהלה האחרון שלו לשנים 2020-2021 שמדינת ניו יורק מקדמת את תוכנית התשתית האגרסיבית ביותר של המדינה בסך 275 מיליארד דולר, קואליציית הכבישים המקומיים שוב קוראת למדינה לחזק את מחויבותה לתחבורה מקומית על ידי הגדלת סיוע הבסיס של CHIPS לראשונה מזה שבע שנים.

בין שאר המחקרים, הם מצביעים על דו'ח מאוקטובר 2017 של מבקר המדינה תומס דינאפולי, שמעריך שגשרים בבעלות מקומית בלבד זקוקים לתיקון של לפחות 27.4 מיליארד דולר. דו'ח מוקדם יותר של המבקר כינה 32% מהגשרים המקומיים בניו יורק חסרים ו-40% מהכבישים המקומיים הוגנים או גרועים, והולכים ומחמירים. בספטמבר האחרון, דו'ח חדש של TRIP, עמותה לאומית למחקר תחבורה מוושינגטון הבירה, מצא כי 10 אחוז מהגשרים ברחבי המדינה נמצאים במצב ירוד/חסר מבחינה מבנית - ה-12^ה'השיעור הגבוה ביותר באמריקה.

חתימה של טום בריידי ב-2021

לפי TRIP, כמעט 12 מיליון כלי רכב חוצים מדי יום גשר גרוע/חסר מבני במדינת ניו יורק.

במכתב מ-2 במרץ לקואומו ולמנהיגי המחוקקים, אומארה, פאלמסנו ועמיתיהם בסנאט ובאסיפה כתבו, אנו מאמינים שההשקעה של מדינת ניו יורק בתשתיות תחבורה מקומיות חייבת להיות בסיס לתוכנית התשתית האגרסיבית ביותר של המדינה על מנת לעשות זאת. תוכנית להשגת יעדיה החזויים... אנו שוב מדגישים כי ההשקעה הישירה של מדינת ניו יורק בכבישים וגשרים מקומיים באמצעות התוכנית לשיפור הרחובות והכבישים המהירים (CHIPS) נותרה בסיסית למשימה שהודגשה לעיל. זה ראוי לשיקול עדיפות בהקצאה הסופית של רמת השיא של השקעות המדינה שההנהלה מציעה לשנת הכספים 2020-21. CHIPS הוא ההבדל העיקרי עבור קהילות מקומיות, כלכלות, ממשלות, נהגים ומשלמי מסים ברחבי האמפייר סטייט, כולל העיר ניו יורק ואזורי המטרו שמסביב, ואנו לא צריכים עוד להתעלם מעובדה זו. מפגש זה, אולי יותר מאי פעם, אנו מאמינים שקיימת ההזדמנות לחזק את הצלחות העבר, ובעיקר, להחיות את ההשקעה שלנו כדי לתת מענה לצרכים והאתגרים האדירים, שעדיין לא נענו בהם, העומדים בפני תחזוקה ושיפור יעילים של כבישים, גשרים וגשרים מקומיים. בכל אזור במדינת ניו יורק.

השנה הקבוצה קוראת להגדיל את סיוע הבסיס הממלכתי ל-CHIPS ב-150 מיליון דולר לסכום כולל של 588 מיליון דולר, ומציינת כי רמת הבסיס של CHIPS נותרה ללא שינוי ברמה של 438 מיליון דולר מאז 2013. הקבוצה גם מבקשת את השבתו של אקסטרים של 65 מיליון דולר. הקצאת החזרת החורף שקואומו מבטל כחלק מתקציב המדינה המוצע שלו לשנים 2020-2021 וקוראת למושל ולמנהיגי החקיקה:

• השג את הנוהג בעבר של תוכניות הון הדדיות לחמש שנים בין רשות התחבורה המטרופולינית (MTA) ומשרד התחבורה (DOT) עם שוויון בראש סדר העדיפויות המועיל הן בצפון המדינה והן בדרום המדינה;
• השג שוויון בין המדינה למטה באחוז העלאות המימון המוצעות עבור תוכנית הון MTA לחמש שנים ותוכנית הון DOT לשנתיים;
• הכפלת המימון המקומי של PAVE-NY מ-100 מיליון דולר ל-200 מיליון דולר בשנה; ו
• הכפלת המימון המקומי של BRIDGE-NY מ-100 מיליון דולר ל-200 מיליון דולר בשנה, עם מימון נוסף לגשרים.

במחקר משנת 2013, אגודת מפקחי הכבישים המהירים במדינה (NYSAOTSOH) העריכה כי ניו יורק תצטרך להשקיע 1.3 מיליארד דולר נוספים בשנה בכבישים וגשרים מקומיים כדי למנוע מהם להיות חסרים.

טוד גאד, נשיא איגוד מפקחי הכבישים המהירים של מדינת ניו יורק (NYSCHSA), אמר כי תקציב ההנהלה, על אף המשך תוכניות מימון מקומיות חשובות לתחבורה, אינו מספק את ההגדלות הדרושות עבור תוכניות אלה בתוכנית המוצעת המקוצרת לשנתיים. . NYSCHSA, יחד עם השותפים שלנו, דוחקים בנציגים המחוקקים שלנו להעמיד כבישים וגשרים מקומיים בראש סדר העדיפויות בתקציב השנה, החל בשיקום EWR והגדלת מימון ה-CHIPS. כולנו מסכימים שהגדלה משמעותית של הסיוע הבסיסי של CHIPS והשבת כספי EWR היא דרך יעילה לעזור לכל העיריות לשפר את התנאים של מערכת הכבישים, הגשרים והחוצים הכלל-מדינתיים שלנו, לקדם יצירת מקומות עבודה ופיתוח כלכלי בקהילות שלנו, ולשפר את הבטיחות והפונקציונליות בכבישים המהירים למען ציבור הנוסעים.

ג'ואל קי, נשיא איגוד מפקחי הכבישים המהירים של מדינת ניו יורק (NYSAOTSOH) ומפקח הכביש המהיר של העיר דיקינסון (מחוז ברום), אמר כי שמונים ושבעה אחוז מהכבישים של מדינת ניו יורק ויותר ממחצית מהגשרים שלה הם בבעלות ומתוחזקת על ידי רשויות מקומיות. איגוד מפקחי הכבישים המהירים של מדינת ניו יורק תומך בגידול של 150 מיליון דולר ב-CHIPS ושיקום של 65 מיליון דולר במימון שחזור חורף קיצוני לתמיכה בכבישים, גשרים וגשרים מקומיים. מימון תשתית נוסף המבוקש הזה נחוץ כדי לספק לציבור מערכת תחבורה ארצית בטוחה ופונקציונלית, כזו שתומכת בתעסוקה ובצמיחה כלכלית עבור הקהילות שלנו.

סטיבן ג'יי אקווריו, מנכ'ל איגוד המחוזות של מדינת ניו יורק (NYSAC), אמר, NYSAC עומדת לצד מפקחי הכבישים המהירים שלנו שעובדים קשה כל יום כדי לחרוש ולסלול את הדרכים והגשרים שלנו. מכיוון שהמסת השלג מפנה את מקומו לשיבוש כבישים משמעותי, חשוב יותר מתמיד שנתמוך במחוקקי המדינה שלנו שמשקיעים בתוכנית CHIPS ומספקים מימון להתאוששות חורף קיצונית.

היקבים הטובים ביותר באגמי אצבע

גרי גייסט, מנכ'ל איגוד העיירות של מדינת ניו יורק (AOT), אמר כי כלכלת המדינה שלנו תלויה בדרכים שלנו כדי לשגשג. מחלקות הכביש המהיר המקומיות שלנו נמצאות שם בחוץ עם עובדי הדואר, בשמש, ברד, בלחות, בשלג ובקרח, מה שמבטיח שתושבי ניו יורק יכולים להגיע לאן שהם הולכים במהירות ובבטחה. מתוך 1.4 מיליארד העיירות שמוציאות מדי שנה על טיפול ותיקון כבישים, רק 130 מיליון דולר מגיעים מ-CHIPS. השקעה בכבישים שלנו היום תבטיח שתושבי ניו יורק לא ישתמשו בהם רק בדרכם החוצה מהמדינה, אלא אל בתי הספר, העסקים וציוני הדרך שלנו.

כריסטופר קוצל, המפקח על העיירה גלנוויל (מחוז Schenectady) וחבר הוועד המנהל של AOT, אמר, בתור מפקח העיר גלנוויל, אני יכול לומר לך שאנו תלויים במימון שאנו מקבלים מ-CHIPS ומתוכניות המימון האחרות לגשרים וגשרונים כדי לשמור על המקום המקומי שלנו. כבישים במצב טיפ-טופ כאשר אנו מנסים להצמיח את הכלכלה שלנו ולשמור על התעריפים שלנו. השקעה בדרכים שלנו היא השקעה בכל תושבי ניו יורק, ואני קורא למדינה להמשיך ולממן את CHIPS, PAVE-NY, BRIDGE-NY ו-Extreme Winter Recover ברמות הגבוהות ביותר האפשריות.

אדמה קראטום לבן מאנג דא

פיטר א' ביינס, מנכ'ל ועידת ראשי ערים ופקידים עירוניים במדינת ניו יורק (NYCOM), אמר כי כבישים וגשרים מקומיים הם היסוד של רשת התחבורה של ניו יורק והם תומכים בכל מגזרי הכלכלה של ניו יורק. השקעה ממלכתית חזקה וצומחת בכבישים ובגשרים העירוניים שלנו היא חיונית וחכמה כאחד. NYCOM תומכת מאוד במאמץ הדו-מפלגתי הזה להגדיל את מימון ה-CHIPS ולשחזר את תוכנית ה-Extreme Winter Recovery.

רנה סנט ז'אק, עוזרת מנהלת מדיניות ציבורית של משרד החווה בניו יורק, אמרה כי הכבישים המקומיים חשובים לחקלאים. החוות המשפחתיות של המדינה תלויות בכבישים ובגשרים בטוחים כדי לגשת לשדות חקלאיים, להובלת חלב למעבדים ולהוציא סחורות לשוק בזמן לצרכנים. תשתית נותרה בראש סדר העדיפויות של משרד החווה של ניו יורק, ואנו מעודדים השקעות מתמשכות כדי לתמוך בגישה למזון ובכלכלה הכפרית שלנו.

מייקל ג'יי אלמנדורף, נשיא ומנכ'ל הקבלנים הכלליים של מדינת ניו יורק (AGC NYS), אמר, הנגיד קואומו הראה מחויבות משמעותית למימון תשתית בתקציב ההנהלה לשנים 2020-2021, ואנו משבחים את הנגיד על ההכרה ב- מאבקים מתמודדים בניו יורק בנסיעות היומיומיות שלהם לעבודה, לבית הספר ולעסקים מקומיים. תוכנית CHIPs מספקת מקור מימון קריטי לכבישים המקומיים שלנו, ולמנוע מהקהילות את ההשקעה שהן זקוקות לה יהיה שירות רע. ממשלות מקומיות עומדות בפני קיצוץ מוגבר בתקציב, ומתן דרכים בטוחות לשירותי חירום, עבודה, בית ספר ומעבר לכך היא השקעה בטיחותית וכלכלית חשובה בעתידה של ניו יורק.

דייב קולינס, יו'ר Rebuild NY Now, אמר, ברמה המקומית, קהילות חסרות מזומנים ראויות לתמיכתה של ניו יורק בתיקון הכבישים שלוקחים את האזרחים שלנו לאן שהם צריכים ללכת בכל יום. כל ניו יורקר הוא בעל עניין בכבישי המדינה שלנו, והגיע הזמן שאולבני תתקדם כדי לענות על צורכי תשתית מקומיים. תודה לסנאטור אומארה ולחבר האספה פאלמסנו על שהובילו ללא הרף את הממונה בדרישה לפעולה לכבישים מקומיים.